据Jonas估计，今年1月，仅Jeep品牌的市值就已高达220亿美元，远高于当时FCA的资本市值。近年来，Jeep品牌快速增长，2008年其销量为50万辆，而去年销量却高达140万辆。Ram的品牌市值也高达112亿美元。

　　事实上，对于马尔乔内来说，剥离优质资产已经不是第一次了。2009年，他曾一手操办了菲亚特与克莱斯勒的并购案，其历时长达五年之久，在2014年使两大车企合二为一，成为全球知名的汽车制造商FCA。在企业前进的道路上，马尔乔内于2011年拆分了菲亚特与菲亚特工业使其成为两家独立公司。菲亚特公司主要负责生产乘用车，业务包括Lancia、阿尔法·罗密欧以及克莱斯勒，而菲亚特工业则主要生产农用车及农机设备。

　　2016年，马尔乔内将法拉利从FCA中剥离，使其成为独立公司。如今，法拉利也在纽约证交所挂牌上市，其每股交易价格为75美元，其年收入和净收入分别为34亿美元及4.35亿美元。