“燕郊燕郊，10元一位了啊！马上就走！”如果您傍晚经常路过国贸桥下，对这样的吆喝声肯定早就不陌生了。停车揽客、堵塞交通，遇到查处不惜逆行逃跑。每到傍晚，不计其数的黑大巴、黑客车盘踞在国贸桥下，拉客、售票、开车各有分工，已经持续了有四五年之久。

　　开往燕郊的“黑大巴”为何成为国贸地区一颗久治未愈的毒瘤？相关人士认为，要想彻底解决这个疚疾，不能光靠运动性执法，而是要针对整个地区进行系统性的整治，真正解决燕郊居民通勤难题。

　　现场

　　停在了非机动车道上的大巴车

　　晚上5时20分，正值下班高峰期间，国贸桥下人来人往。而在国贸桥南侧北向南的道路上，一辆京A牌照的大巴车正停靠在非机动车道上。在这辆车的前挡风左下角，挂着一副“国贸-燕郊班车”字样的牌子。

　　“燕郊燕郊，马上走了！”在大巴车附近，一名手中拿着对讲机的男子大声吆喝着。与此同时，不时有路人经过，登上这辆车。10分钟后，这辆大巴载满了乘客，关上车门驶离现场。而车下的这名男子却并未离开，依旧大声吆喝着。不到1分钟的时间，另一辆大巴车又停靠在了这名男子的面前，打开了车门。

　　而在国贸桥西南角，四辆小金龙和金杯海狮客车停靠在路边，车主在路旁边吸烟边揽客。在一辆车身上标明“限乘6人”的京Q牌照金杯车上，前前后后已经挤满了10名乘客，一位乘客随身携带的编织袋堵在了车门附近，可车主仍守在车门外继续揽客：“燕郊燕郊了啊，最后两位马上就走。”

　　体验

　　高速应急停车带超车

　　5时35分，记者登上了停靠在国贸桥南侧的大巴车。仅仅过了不到5分钟，这辆载客量为46人的大巴车便已经座无虚席。车下男子望了望车窗，确认没有空位后，手拿无线电向司机发出了发车的指令。与此同时，一名提着挎包的中年女性走上车，从前排开始，一排排向乘客收取车费。

　　司机关上车门后，便从国贸桥下出发，逆时针沿着银泰中心绕了一圈。走到建外大街辅路的位置时，负责收取车费的中年女性已经收完所有乘客的钱款，开门走下车，又向着出发点走去。而司机则是向右一打轮，从原本出口的位置拐进了建外大街主路向东开去。

　　上了主路，车速渐渐加快，司机一路向左并线，竟走到了京通快速路最内侧的公交专用道上。记者身边的一位乘客向身边的同伴说：“坐这车就是图个快，你看现在国贸桥坐公交的人多多，从傍晚5时就开始排队，估计等咱们到燕郊了，他们才刚开始上车。”

　　从国贸出发后，“黑大巴”仅用时30分钟便到了京冀交界的白庙收费站。可这一路上，不仅历经右侧超车，甚至还多次在紧急停车带内超车。

　　到达燕郊后，记者跟随着几名乘客在燕郊潮白人家公交站下了车。一位乘客告诉记者说：“这些车早上也会从燕郊出发，沿着高速一路开到国贸附近。不过最近几天堵车堵得厉害，所以每天6点多就从燕灵路那边开出来了。”当记者提起黑大巴的安全问题时，一位乘客并不在意：“那些走高速的正规公交不还有人站在车上呢，这就不算是超载了吗？”