共享化是汽车行业转型的趋势之一，共享汽车的出场堪称潮流所向。当前，共享汽车行业发展迅猛，但其作为新兴事物，在国内仍处于萌芽和起步阶段，行业发展还需要不断探索和完善，也需要更多支持与配合。

　　共享汽车最需要什么？需要规矩。和共享单车情况相仿，共享汽车也面临着车辆乱停放、违章、损坏等问题，并且由于行业门槛高、挑战多，它所面临的问题也更为棘手。比如同样是停车难，汽车停车位更紧缺，并且随便乱停还面临罚款，带来的问题更多。此外，汽车租赁涉及的事故理赔、违法处理等问题也让人头大，此前曾有驾照被扣满12分的大学生用同学账号租到汽车，最终发生严重交通事故，这也警示共享汽车必须防范更高的法律风险。

　　无规矩不成方圆。想让共享汽车跑得又快又好，未雨绸缪、规矩先行必不可少。在这方面，广州出台的首个行业服务规范具有示范意义。比如其要求落实承租人身份检验和实际驾驶人核验制度，鼓励使用人脸识别、指纹等技术进行注册和核查；针对任性用户，“不良信用”管理可以“防守反击”，不同企业还能共享数据……所以说该规范针对企业的规范运营、租车人身份、车辆的安全等行业面临的“新鲜热辣”问题，都给出了明确的规范和指引。

　　此外，还有服务。共享单车等新经济的实践证明，其落地往往需要与所在城市进行深入地互动与合作。对共享汽车来说，当前充电桩、停车点等资源紧张和信息沟通不畅是企业面临的一大难题，对此广州成立共享汽车专委会将发挥协调作用，打破企业壁垒，推动资源整合和共享——而这对共享汽车在广州的遍地开花，意义不言而喻。

　　古人云：明者远见于未萌，智者避危于无形。如果按照以往的“套路”，等到问题充分暴露再来突击破解，“临渴而掘井”，这固然也有救急的功效，甚至会有立竿见影的效果，但相比之下，“为之于未有，治之于未乱”更能占得先机、掌握主动，也更见水平。目前共享汽车刚起步，问题暴露得并不“充分”，解决问题也没到“紧迫”的程度，但很多问题是可以预见的，很多服务也是可以做到前面的。广州的尝试可谓开了一个好头，它不仅有利于共享汽车行业的健康发展，能为兄弟城市提供经验，也给“城市如何面对层出不穷的新经济形态”这一新课题提供了一定启示。