3月25日，在博鳌论坛召开之际，一汽丰田不但举办了“CROWN皇冠夜话——中国企业创新与转型”分主题论坛就上述问题进行了剖析，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君更是现身论坛现场，描述了一张围绕着年轻化、消费升级、环保等问题的一汽丰田布局图。
以年轻化、小型化撬动市场
随着85后、90后的一群人渐渐成为社会中坚力量，毋庸置疑，汽车行业消费趋势日渐年轻化。一汽丰田早就窥到了此种变化，从结构性、体系性的层面，深度推行年轻化理念。
早在2013年，一汽丰田就正式推出了小型车战略，以年轻化的设计语言与新兴消费群体沟通。2016年，一汽丰田推出了新威驰1.3L及1.5L两种动力8款车型，以及新卡罗拉1.6L、1.8L及D-4T直喷涡轮增压发动机三种动力14款车型，以年轻化设计、丰富的车型配置抢占国内首次购车人群市场。据统计，在2016年，一汽丰田共完成新车销售65.88万辆，其中以卡罗拉、威驰、花冠为组合的小型车总销量占比超过50%。
紧随着新卡罗拉和新威驰的步伐，在3月21日晚，在活力四射的派对中，偏向年轻消费者的威驰FS于7座城市同步上市，进一步深化一汽丰田的小型化与年轻化战略。
姜君表示:“威驰FS是一汽丰田年轻化与小型化战略的第一款两厢车，是除三厢威驰之外,最具年轻化标致的车型之一。威驰FS的到来不仅进一步丰富了一汽丰田的产品阵容,同时满足了更多用户对小型车的需求。”
皇冠的热销更是一汽丰田善用年轻化抓住消费升级机遇的有力证明。数据显示，2016年，在中国豪华车细分市场竞争愈加激烈的情况下，全新皇冠卖了3.5万台，增幅达到了168%。
姜君认为，这充分说明，一汽丰田在皇冠改型时坚持的年轻化，与市场的发展是不谋而合的。“方向对了，皇冠就能够在这块战斗许久的豪华车市场换发全新的生命力。创新、转型，我相信皇冠这样的努力，一汽丰田这样的努力，丰田汽车这样的努力，将使我们赢得在中国汽车市场的未来。”
在刚刚结束的两会上，皇冠作为《两会直达车》的专用车辆，为两会代表提供了安全、愉悦高等级的用车服务。博鳌亚洲论坛，皇冠作为主论坛的嘉宾用车受到好评。
模块化架构平台TNGA威力即将爆发
配合丰田全球战略在中国市场的落地，一汽丰田于2015年制定了三年构造改革计划。构造改革计划主要集中于生产和销售两大环节。在生产环节，针对现有一、二生产线，消除浪费、提高效率；提高自动化和通用化水平；由局部工艺改进到整个生产体系的优化创新。如今，导入丰田全球最新的模块化架构平台TNGA已经启动，一汽丰田预计将于2018年开始投产基于改模块化平台下的首款新车。姜君指出，全新TNGA架构将影响未来丰田未来10-20年的汽车产品生产的机制变革。这意味着未来丰田产品将在成本、性能、设计感等各方面形成更大的竞争力。
“2018年，全新的TNGA平台将建设完成并开始投产新车型，它将先进技术、柔性生产体制、更精益化的生产模式与本土化、实地化相整合。2018年，丰田将会把最新的TNGA平台生产的产品，陆续投放到中国市场，届时，无论是燃油限值排放、产品品质还是产品线，都将得到大幅提升。”
据姜君透露，全新的TNGA平台的导入不仅会提高产品的性价比，而且预计将会在油耗上比现在的车型大概降低20%。
全体系护航环保
环境的压力对于汽车排放、油耗限值等提出了更严格的法律、法规要求。
一汽丰田非常注重把握政策法规要求，洞察市场真实需求。在节能环保方面，早在2015年10月，一汽丰田就发布了“丰田环境挑战2050”战略，大力推广包括电动车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车以及燃料电池车等新能源汽车。
丰田的这一战略有两大着眼点：到2050年，纯内燃机驱动的汽车将不再是主力产品；更重要的是，它当下是以混合动力为核心，在世界各国新能源汽车的后补贴时代，恐怕将发挥重大威力。
虽然丰田汽车当下以混合动力作为新能源汽车的核心产品，但是在中国，一汽丰田也将在未来推出EV车型，一汽丰田的第一款EV概念车早就已经亮相。
“实际上，EV车型只是一汽丰田未来新能源规划的一部分，自卡罗拉双擎之后，我们会陆续推出插电式混合动力车型，而未来，更先进的新能源技术也会出现在我们的产品库中，进而真正实现企业的创新升级。”
姜君提出，在今天中国日益严峻的市场环境下，未来不可能由着自己的性子发展各自的行业，而发展环保、安全、节油的全新产品，实现企业自身的转型将是唯一出路。
经过构造改革计划，一汽丰田对经销商进行资源支援，逐步提升售后收益。如今，不但经销商的经营状况得到稳定，盈利模式还实现了大幅改善。数据显示，2016年，一汽丰田的经销商收益提升了200%。这不仅使得可持续发展营销体系进一步夯实，提升了品牌力，也为其在未来冲击更高的销售目标打下坚实的基础。
在经过2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”之后，一汽丰田2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制，向“进攻型销售”转变，更是制定了“67万辆必达,挑战70万辆”的目标。暂不论此目标是否宏大，导入TNGA架构后，全面转型的2018年“飞跃期”十分值得期待。
